当驾驶着岚图梦想家驶上道路后,我很快就忘记了这是一台车长超过5.3米的大型MPV。这在MPV市场中,是一种很独特的存在。
在过往,几乎所有的MPV产品强调的都是后排的尊贵与舒适,但无论是别克GL8还是奔驰V级,或是丰田埃尔法,开车的人总会被认为是“司机”。
事实上,开过以上任何一款车的人,对它们的驾驶感受评价或许也都不会很高。
另一方面,则是曾经围绕在MPV身上的种种争议,由结构设计导致的安全性不足,以及电动化以后,车身设计与续航里程、电池布局之间的矛盾。
当年理想汽车创始人李想曾公开表示,理想没有MPV产品规划,因为“无论是增程还是纯电,底盘一铺电池,上下车和空间这两个对MPV最重要的优势项目就完蛋了。”
于是,吹了很多次的MPV风口,最终总在成就SUV。
但这次,岚图希望做些不一样的。
岚图梦想家一方面基于ESSA智能电动架构全新打造,另一方面融合商务、家庭多种用车场景需求,瞄准当下MPV市场的产品痛点逐个击破。
电动与MPV,并非“天敌”
很少有一台MPV会把产品宣传的亮点放在“行走系统”,但岚图梦想家却在动力与底盘配置上下足了功夫。
梦想家基于ESSA智能电动架构打造,搭载了双动力电驱系统,全系标配双电机,纯电版搭载最大功率均为160kW的前后双电机,峰值扭矩620N.m,百公里加速5.9秒。超级增程版搭载最大功率分别为 130/160kW的前后双电机,峰值扭矩610N.m,百公里加速6.9秒,两款车型极速最高可达200km/h。
同时,梦想家的双叉臂前悬架和五连杆后悬架在MPV车型中也属于“天花板”级别,同时还搭载了空气悬架和CDC连续减振主动控制系统。
这套硬件配置也在最大程度上解决了电动化与MPV的“天生矛盾”。而作为首款搭载空气悬架和CDC的新能源MPV,梦想家可以通过智能调节减震器阻尼,实现各种路况下的最优驾乘感受。
比如在高速时,降低空气悬架高度,从而降低风阻和能耗,而在上下车时,降至最低的底盘高度,也方便乘客进出。而调高底盘后,又可以带来更好的通过性和路况适应能力。
而与电动化相伴随的,则是智能。
梦想家拥有1.4米贯通式三联屏,高通8155车载芯片,并支持整车OTA。搭载5个毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达,提供L2+级智能辅助驾驶功能。
在试驾体验中,梦想家的车机流畅度、语音识别准确度表现都非常好,而得益于5G通信,副驾屏幕加载在线视频影音的速度也很快。同时,梦想家还设计了像车载K歌这样的娱乐功能,方便在出游场景下的娱乐需求。
在MPV过去一直都是软肋的安全方面,梦想家也毫不妥协。
比如从外观上可以感受到,梦想家的前机舱要更长、更平直,这是为了提供更充足的吸能和缓冲区,同时更好保证乘员舱的结构安全。
同时在结构上,梦想家使用了2000Mpa一体式热车型门环,超过70%的高强度钢使用比例,1500MPa 热成型高强钢专用底护板。
而对于后碰撞中最为危险的第三排座椅,梦想家在下方设置了两个固定横梁,对第三排进行加固稳定并提升后碰撞强度。
豪华MPV市场的梦想
4月7日,岚图梦想家正式开启预售,七座版预售价为38万元-48万元,四座定制版预售价60万元起。
显然,梦想家的目标是豪华MPV市场。
而在营造豪华感方面,梦想家可谓下足了功夫。
首先,梦想家的车身尺寸达到了5315mm1985mm1820mm,轴距达到3200mm,对比别克GL8、奔驰V级和丰田埃尔法全面占有,保证了车内足够的使用空间和更为舒适的座椅布局。
而在最重要的第二排空间,梦想家则引入了“零重力宽适座椅”,采用贴合人体工程学的设计,12项电动调节。材质则选用通过国际OEKO-TEX生态纺织品认证的婴儿防护亲肤面料,保证在50℃高温暴晒8小时后依然无异味散发。同时,第二排座椅前方还配备了可收起的小桌板,满足商务办公的场景需求。
在休憩模式下,第二排座椅可以大幅后移,从而获得更宽敞的空间,躺倒后还能够以非常舒服的姿势小憩入眠。
此外,梦想家全车有多达60余处NVH隔音降噪零部件,配合低噪音马牌轮胎和电驱行驶的“先天优势”,使得整车的静音效果极佳。
高端MPV市场在过去一直都被别克GL8、丰田埃尔法和奔驰V级所垄断,即便是顶着加价“光环”而来的丰田赛那,其实更多瞄准的依然是家用市场。
在梦想家之前,并没有一款车型可以将公务出行与高端家用市场一网打尽。
公务出行市场自然不必多讲,作为第一个切入高端MPV市场的自主品牌,显然已经占据了先发优势。
而高端家用市场,相比同价位的合资品牌,梦想家在尺寸、配置、性能方面都有碾压性的优势,同时又比丰田埃尔法和雷克萨斯LM有巨大的价格优势。
理想ONE的成功以及L9的产品设定其实可以借鉴到MPV市场,家庭出行的需求是客观且真实存在的,尤其是2孩和3孩家庭,大多数都拥有不错的消费能力,对生活质量有较高要求。
因此即便理想ONE并不完美,但凭借增程式设计、6座和智能化体验依然取得了非常好的销量成绩,而接下来即将推出的L9,更是在智能座舱方面下足了功夫。
你很难说这些选择理想的车主,他们内心不需要一台MPV。而梦想家预售两天,订单超过3000的成绩就证明了,这个细分市场有着巨大的蓝海空间,即便岚图在市场上仍然是一个新兴的品牌。
写在最后
在梦想家之外,腾势D9也已经发布,而红旗、极氪等品牌也同样在布局高端MPV市场,这也让MPV细分市场再次热闹了起来。
而在第二款产品就选择切入到MPV市场,一方面是岚图看到了这个领域的机会和空间,另一方面也证明岚图对梦想家的产品力有着足够的自信。
这个看似竞争最不激烈的市场里,其实固有的惯性消费思维非常强势,“大家都买,我也买”的思想背后,是这个消费群体的圈层文化。
但梦想家的到来,的确给了这个细分市场一些新鲜的空气,也再一次拉高了这个价位的产品力水平。更重要的是,在2022年这个时间点,新能源车市场加速爆发,消费者对于新品牌的接受度与认可度都进一步提升,使得电动化产品与新品牌,反而成为了一种助推剂和机会。
明天,梦想家就将正式上市,也意味着以岚图为先锋的中国品牌第一次进入一个全新的领域。而能否破局,我们拭目以待。