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自3月12日上市以来，新皇冠3月销量2393辆；4月份1312辆；5月877辆。虽然销量上表现并不出色，但我们通过易车指数发现，新皇冠的关注指数由之前的月均83万，上升到1444万，翻了17倍有余。

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三个月前的黄埔江畔，用比上一代低了4万元的入门价，低姿态上市。三个月过去了，获得了高关注度。

上市三个月，月均关注度由之前的83万，上升至1444万，翻了17倍有余，更是远超和。

的公关总监兰兆彬表示：“目前的表现我们还算满意。更多的是提振品牌形象的使命，而不是一款量销车型。我们更为看重的是，能够扭转以往沉稳的形象，影响更加年轻的客户群体。”

关注度得分：95分

（蓝色代表全新皇冠；红色代表华晨宝马3系；绿色代表一汽大众奥迪A4）

根据显示，自第十四代上市后，的关注增长明显，3月上升至98.35万；4月近乎翻了一倍，高达189.58万；5月虽略有回落，但仍达到 了145.39万。月均关注度也由之前的83万，上升至1444万，翻了17倍有余，远高于关注度不足60万的和。

能获得如此的高关注度，与其扭转以往沉稳形象，主打“年轻化”分不开。

最直观的年轻化，就是的外形变化。与海外版过于激进不同，国内上市的是特别针对中国消费者口味设计的，在强调年轻时尚的同时，又把握住尺度。

其次，是在价格上更加贴近年轻消费群体。的入门级车型较上一代产品降低了4万元，达到27.98万元，不再瞄准过去的、、，而是对准B级或A+级，满足80后消费者购车消费预算。

销售公司总经理姜君在上市会上也表示：“国内卖得比国外贵，我认为把价格首先拉下来，能够更快接近年轻用户群。”可见，售价调整是定位年轻化的关键举措。这一招妙棋也博得了业内的一致认可，与其打肿脸充胖子，不如放下身段福泽消费者。

再者，还进行了一系列的品牌“年轻化”举措：在刚刚结束的深港澳上，公布了“精英孵化计划”，配合线上的年轻化宣传；线下方面，特意在4S 店内设立了销售专区，并配备专属销售顾问，同期推出优享服务、金融产品，还有“2015格调生活鉴赏会焕醒都市时光”巡展活动等

消费者满意度得分：85分

产经网记者特意选择了客户相对集中的周末，走访了几家位于京城的。经过观察，但凡到店的客户大多会观看、询问。其中，六成左右消费者的目标车型并不是，但是看到是换代的，都忍不住看一看。40岁左右的王先生夫妇表示：“我们是打算买的，正好在边上，又听说换代，入门价低了不少，顺便看一看。”

50岁左右的韩女士在丈夫和女儿的陪同下，特意来看：“我年前就来看过了，当时还没有换代，就想等一等新款。我和我爱人觉得外观略显运动了，但我女儿非常喜欢。”

可见，的年轻化，地拉住了不少消费者的目光。

终端销售满意度得分：90分

据销售人员介绍，目前月均销量大概在10辆左右，自上市以来，不少消费者慕名而来。目前的终端优惠是2万元，相比其他竞品优惠幅度偏小，这也造成很多消费者不愿立即出手。但新一代车型确实增加了不少粉丝。

记者暗访过程也注意到，的展车被放置在店中央，并做了特殊的地板处理。内配有专门的销售人员耐心讲解，并可以随时试驾体验车辆，网上预约还可以提供送车上门的服务。

销量得分：60分

上市三个月，月均销量1527辆。上市当月2393辆（包含部分老款车型）；4月份1312辆；5月份877辆。并未达到预期的月均3000辆。

现价段的销量不理想，原因大概有三个。

一方面，2009年上市的第13代一直销量不振，采取了冷处理，迟迟没有换代。造成了销量的下滑，品牌影响力也走上下坡路。现在想要仅靠一款新车实现大逆转，显然不可能一蹴而就。

另一方面，近年来中国消费者购车日趋理性，在购买时更多考虑品牌价值和豪华感受。而的一系列提升品牌和豪华感受的举措，见效都还需要一段时间。

第三，搭载新动力总成的2.0T车型还要等到下半年上市。“这也造成了部分消费者的观望，目前的销量表现也是可以理解的。”官方表示。

季考综合得分：82.5分

前景预估

下半年，2.0T车的型推出，会丰富目前的车型系列，也可以在一定程度上缓解目前的“势单力薄”，但是要面临的挑战仍然不少。同门兄弟的新款也将于8月正式上市，德系三强的铜墙铁壁突破着实不易，微增长现已成为市场常态。

无论是“田忌赛马”的价格策略，还是年轻化的全新设计，我们都要肯定丰田和皇冠的转变。或许，新皇冠现在最需要的就是时间。

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