3月,汽车市场迎来了新车上市的高峰期。从东风雪铁龙新款C3-XR、领克02 2.0TD高能版,到一汽-大众全新速腾Long-Wheelbase、东风标致新一代508L,有些让人目不暇接。
3月19日,东风悦达起亚也奉上了今年的重磅车型—— 新一代KX5。在上市发布会上,新车售价被最终公布:15.48万元~18.18万元,共提供6个版本。与旧款15.68万~23.18万的售价相比,颇具诚意。
不久前,东风悦达起亚曾公布其1-2月销量。数据显示,1-2月东风悦达起亚全车系终端销量累计达到63,322辆,同比增长15.9%。
如果说在2018年全年销量上涨2.8%之后,东风悦达起亚逆势上涨的势头得到了延续。那么,在开门红之后如何乘胜追击?新一代KX5的上市,可以看作是他们给出的回答。
为中国市场量身定制
在东风悦达起亚总经理陈炳振的定位里,新一代KX5“是东风悦达起亚全面复苏的新起点,将重新刷新东风悦达起亚SUV车型在主流市场的存在感,带动东风悦达起亚品牌实现进一步提升”。
从发布会上的介绍来看,作为2019年最先上演的“重头戏”,中期改款的新一代KX5变化不小。
外观设计更加精致,车身长度增加70mm,装载DRIVE WiSE“智心合一”智能驾驶辅助系统,以及与百度联合开发的车载智能互联系统2.0……
从这些变化中不难看出,此次新一代KX5把革新的重点放在了中国消费者,尤其是年轻消费者更看重的外形、空间与智能化上。
这并非东风悦达起亚第一次为中国市场量身定制。新一代智跑的成功,也与这一做法不无关系。而此前,陈炳振在接受采访时曾表示,如今,“推进全球产品高度本土化”也是东风悦达起亚的重要策略之一。
以“高配常规化”寻找存在感
作为东风悦达起亚的主力车型,新一代KX5所在的紧凑型SUV市场,可以说是整个SUV市场中竞争最为激烈的部分。
从竞争对手来看,本田CR-V、日产奇骏、大众途岳、现代途胜,几乎每一款的市场表现都十分稳健。作为新入局者,新一代KX5想要短时间内找到存在感,并不容易。
一直以来,性价比是韩系车最重要的标签之一,但随着自主品牌产品力的增强,以及其他合资品牌的价格下探,这一标签的竞争力变得越来越弱。新一代KX5想要实现销量的突破,东风悦达起亚需要换一个思路解决这一问题。
从上市发布会的介绍来看,东风悦达起亚的新思路是采取“高配常规化”的策略。
将产品的着力点从高端转移到中部主力车型中,把大部分对消费者有实际使用价值的配置,作为基准,标配在主力车型上。并且配以有竞争力的指导价,打造“最强中配”。
ISG发动机智能启停系统、EPB电子驻车+Auto Hold自动驻车、DMS驾驶模式选择、真皮方向盘&真皮挡把、一键启动&智能钥匙等这些往往出现在高配车型中的功能,都出现在了新一代KX5主力车型的标配之中。
新一代KX5与竞品车型数据对比
不止有新一代KX5
“2019年是东风悦达起亚再度复兴的一年”,对于今年的市场表现,我们接触到的很多东风悦达起亚的内部人员似乎都很有信心。
这种信心来源于对新一代KX5的看好,也来源于自2018年以来,他们在产品层、管理层、营销层的变革。
据介绍,今年将是东风悦达起亚的产品大年。除已经上市的新一代KX5外,接下来新款K3、新款KX3两款燃油车型,新款K3插电式混合动力车型和2款纯电动车型,也将陆续上市,以新品推动销量增长。
在如今大热的新能源领域,除推出插电混合式动力车型和纯电动车型之外,作为最早进行氢动力技术研发的汽车品牌之一,东风悦达起亚还在不久的将来导入氢燃料动力车型,率先响应国家对于新能源汽车发展政策。东风悦达起亚董事长王连春曾在两会中建议:氢能应该上升为国家战略。东风悦达起亚正走在氢燃料电池汽车发展的前列。
而在营销方面,为了使日渐成为主流的年轻消费群体认可东风悦达起亚这一品牌,他们正准备尝试用“数字营销”、“体验营销”、“社群营销”等前卫的沟通方式,及时了解用户,与用户实现沟通。
写在最后:
2019年,东风悦达起亚为自己制定了41万辆的销售目标,与2018年达成的37万辆相比有所提高。
但事实上,目前东风悦达起亚在江苏盐城的三家工厂,总产能为89万。按今年的目标来算,工厂产能势必会出现大面积闲置。这对于想要重新走上复兴之路的东风悦达起亚而言,是必须要解决的问题。
在新一代KX5的上市发布会上,陈炳振在采访中表示,目前他们正通过结构调整来解决工厂产能及成本问题,具体措施如何,将在未来陆续公布。
接下来,东风悦达起亚能否扫清障碍,重新走上发展的快车道,让我们拭目以待。