2019年1月9日，第五届年会暨BCA美好出行绿色盛典在京举行。本次年会由国内知名专业财经媒体《经济观察报》主办、头条APP联合主办，国家电网、新浪乐见全程战略支持。本次论坛的主题为“应势而变，进阶未来”。活动共邀请九位嘉宾发表主题演讲，包涵宏观经济学者、行业专家、企业高管等。论坛围绕新造车企业究竟新在哪里，氢能源未来的发展究竟如何，如何判断的环保性等问题，并进一步对较为残酷的“新造车企业淘汰赛”问题中进行建设性的讨论，与会专家、企业高管提出了颇多建设性意见。
经济观察报执行总编辑文钊先生在致辞中表示：“今年我们的主题是“升级”。产业正经历着百年以来最剧烈的变革，企业也将迎来重要的时间节点。从今年开始，我们会看到国际车企大量的上市。2020年，国内会正式“断奶”。在有限的时间中，我们如何提升自己，如何去应对这种已经到来的变化？这是新年伊始，我们就不能不问的问题。”
《经济观察报》执行总编辑文钊先生
中国工业协会副秘书长兼中汽协后市场委员会理事长师建华先生在会上就中国市场情况发表了主题演讲，2018年中国市场出现了负增长，1到10月份产销分别是2552和2542万辆下降了2.6%和1.7%。师建华副秘书长认为“主要原因我觉得还是购置税减半政策提前透支使得我们2018年消费能力下降，购买力下降了，这导致了2018年的增速下降。还有国内投资放缓，房价上涨，消费信心走低，环保治理加严和国六排放提前实施，中美贸易摩擦等等。应该说这些都是18年存在，19年恐怕还会延续。”
中国汽车工业协会副秘书长兼中汽协后市场委员会理事长师建华 先生
中科院科技战略咨询研究院研究员王晓明先生对于未来产业变革的内在逻辑进行了详细的陈述，王晓明认为“在研究上，我们认为未来可能出来“四化”之外还有五个分离，五个协同这样的趋势。这个趋势也是我们认识未来产业发展内在逻辑的一个认识基础。五个分离主要是体现在，车和电的分离、车控分离、软件和硬件分离、车用分离、车制分离。这五个分离必然会带来未来产业格局的变化。”
中科院科技战略咨询研究院研究员 王晓明 先生
国家863重大专项动力电池测试中心主任王子冬先生提到“一个摆在动力电池企业面前一个不太乐观的事情，就是原来我们大家都认为整车不会去做电池，但是现在越来越多整车企业在从事电池的生产而不是我们以前想象的做电池组。因为整车企业不认为我们现在传统做动力电池企业能够做出他们要的电池，所以最后没有办法自己在做电池了。”，“中国最大优势是市场，现在我们优势可能变成劣势了，我们在不让别人来跟我们打市场情况下你是有利的，一旦你那么大市场人家都过来，可以在一个公平的舞台上去竞争的时候，我们未必就还有优势”。
国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任 王子冬 先生
国网能源研究院有限公司高级研究员代贤忠先生国网能源研究院有限公司高级研究员代贤忠先生从电网的角度来关注和充电市场的情况，重点介绍了四个问题。第一个是市场总体情况，第二个充电市场情况，第三个是充电市场面临的问题，以及未来可以探索的策略。
国网能源研究院有限公司高级研究员 代贤忠 先生
会中，《经济观察报》致敬了三位中国产业发展脊梁的实践者，在改革开放四十年中对中国行业做出了突出贡献，他们分别是有限公司党委书记、董事长尹同跃，股份有限公司董事长魏建军，股份有限公司王传福，同时也向行业做出突出贡献的企业奖颁发了“E时代领军者”人物奖项，分别是联合创始人、 秦力洪、董事长兼CEO张海亮。
天际汽车董事长兼CEO张海亮、蔚来联合创始人、总裁 秦力洪、《经济观察报》执行总编辑文钊
联合创始人、 秦力洪先生在演讲中提到“这个浪潮又刚刚开始，在99%的人都还在使用燃油的时候获得广泛的关注已经是一个非常欣喜的消息了，获得普遍认同不能强求，争议会继续持续一段时间，但是我们想做企业的我们必须站在潮头看未来，我们觉得这个潮流是方兴未艾的。”，“加油站遍布街头是我们车能够畅行天下基本保证，但没有哪一个加油站是建立的，这是中石油中石化干的好，那么今天国家电网，南方电网等等这些龙头电企做十三五规划的时候已经明确的把建立社会公共充电桩放在优先级战略高度来考虑，并且投入重金，投入技术来做这个事的情况下，我觉得我们做企业的应该稍稍的站在这个行业前面等待更加方便的社会公共设施的到来”。
蔚来联合创始人、总裁 秦力洪 先生
党委副书记、新闻发言人连庆锋先生在当天的主题演讲中分享了对于中国工业发展道路的看法，“的发展是大势所趋，是行业供给侧改革的一个必然发展趋势。这得益于中国政府的政策大力推动，以及各方面的共同参与，在这个发展过程里应该来说新能源行业已经是从无到有，从0到1的结果，比起其他的一些地方，我更看好是已经进入了一个全新发展阶段，这个阶段我们自己定位成2.0发展阶段。” “实际上我们认为或者带来的是行业真正的百年变革的机会，我们这几年的经验，有这样一个体会，实际上是以电动化作为突破口带来全新的造车，全新平台研发，全新研发流程，全新制造工艺，全新销售服务模式，以及全新的商业生态。”
北汽新能源党委副书记、新闻发言人 连庆锋 先生
董事长兼CEO张海亮先生在演讲中说道“新消费场景下用户究竟需要什么样极致的产品，形象的概括就是首先要颜值，第二个要有实力，第三要有新技术。但是极致不仅仅在产品上，要做好更好的智能互联很重要的还是服务要做好。”，“我们销售的时候为了客户更好体验，我们都是实行统一价格，能消除信息不对称，价格谈判对客户带来的困扰，同时用户订单、交付、生产、物流等等，包括售后服务通过服务顾问形式完全做到各种历史数据的打通，做到订单透明化，希望给客户带来一种移动互联网时代的完全的服务体验。”
天际汽车董事长兼CEO 张海亮 先生
技术研究院院长刘继红先生在当天的主题演讲中说道“我国热点区域我们聚焦于五区，就是一个是京津冀，一个长三角和珠三角为代表的地方，就是有经济、有能力、有产业链为代表的产业群发展起来，能够有比较好的前景，也不能像撒豆子一样撒出去没有重点，这是未来产业集群的发展。”， “氢燃料电池的布局，燃料电池的前端是氢从哪来，涉及到制氢、储氢、运氢，加氢这个前端氢的来源产业链。那么到车端涉及到产业链整合以后的核心动力开发，动力就是燃料电池的电堆开发，能够实现整个产业链的氢和车的产业链全价值链的打通。”
福田欧辉技术研究院院长 刘继红 先生
绿驰集团常务副任亚辉先生在当天的主题演讲中提到“新势力造车最本质的新，就新在对于产品的理解和定义不同，新在对未来商业模式的整体运营设计不同，体现为‘路径选择’上的不同、‘技术侧重’上的不同，以及‘运营体系‘上的不同。新势力造车在先期通常采用联合生产的模式对于产业整体健康发展而言是有益的。首先可以有效盘活消费，即由产能缓解产能结构性过剩问题；第二由于联合制造必然会对既有产能进行必要升级和流程改造，推动产业的整体升级； 第三个可以有效控制先期的资产投资规模，避免投资过热。”
绿驰汽车集团常务副总裁 任亚辉 先生
《汽车头条APP》总编辑 武卫强 先生
干货分享结束后，《头条APP》总编辑武卫强先生发布了《造车新势力靠谱 动态排行榜》，“我为什么做这样一个排行榜，是因为的确我们得出一个基本判断是从2018年开始中国的新能源时代已经不可阻挡。就像几位嘉宾也同时谈到的时代不可阻挡，不是因为的技术，技术其实并没有发生太革命性的变化，但是源于我们伟大的中国政府，我们双积分制度，在这样一个一统天下的时代跳出一个巨大细分市场，这是任何地方都没有的独特现象。”
在本届年会暨BCA美好出行绿色盛典的最后，颁奖盛典举行，共分为“2018 BCA美好出行?典赞企业”、“2018 BCA美好出行?典赞车型”两大奖项。共有20家企业和34个车型获奖。
到此，2018年度年会暨BCA美好出行绿色盛典宣示着成功举办。此活动自2014年12月开始，已成功举办五届。大会IP在政府、行业中饱受赞誉，已经成为行业中的标杆会议。据悉，第六届年会将在2020年1月举行。
