吉利汽车集团副总裁杨学良

【2019中国智·新出行峰会】1月10日，由易车和汽车新闻资讯网共同主办，千城容客和亿车协办的“2019中国智·新出行峰会暨2019中国车智·新奖颁奖典礼”在海口隆重举行。

在峰会上，吉利汽车集团副总裁杨学良表示，在新能源市场，伴随着消费者对产品的认知，新能源消费场景以及新能源营销方式发生根本性变化，吉利将提供全新的品牌建设、营销方式和客户体验。为此，吉利新能源品牌将会独立，并单独成立新能源销售公司，几个月之后消息将会正式发布。

此外，在2019年，吉利也将会在新能源尤其电动车领域迎来大规模的爆发，领克02、03的插电混动将陆续推向市场。同时，在新能源汽车品牌和销售公司体系下面也将推出一个重磅产品，吉利内部现在正在为这款代号GE11的车型征名。

以下为发言实录：

感谢主办方，感谢中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠先生，感谢易车公司COO刘晓科先生，感谢李潮老师邀请。

关于吉利在新能源和出行方面的进展，现在我跟大家做一个汇报。去年吉利取得150万辆的销量，其实也是来之不易，因为整个市场确实情况比较严峻。前几年，吉利一直不断在打基础练内功，我们的产品力、营销服务力、渠道能力在不断加强，这样的成绩不是一日之功。

当然，在此之上，我们还有很多努力需要做，还有很多机会需要探索。在严峻的市场形势下，我们会把基本工做的更扎实，希望大家能够更加地对未来有信心。大家讲危机，其实，危当中也蕴藏着很多机遇，其中一个机遇就是新能源。基于吉利在新能源方面的思考和规划，从2019年开始，我们会在新能源尤其是电动车领域迎来大规模爆发。刚才周丽君也讲了，有一些企业的新能源汽车销量已经占到了销量总体的30%，吉利大概还维持在一个很低的比例。我们希望用1-2年时间，也努力进入到第一梯队。

当然新能源不仅仅包括纯电动，还包括其他混动车型。另外就是，2019年确实是我们新能源产品密集投放的一年。在2018年5月做博瑞GE发布的时候，就已经披露了吉利在混动车型和纯电动车型方面的规划，包括48伏插电混动。

纯电动方面，针对目前额市场形势，我们的营销体系架构也做了一点调整。我们希望可以能够把重点业务部门作用提一下。现在整个的吉利国内销售有三个独立的品牌，吉利品牌，领克品牌，新能源销售中心，这个也将会形成一个全新的品牌，品牌名称几个月后我们将会正式发布。

这个即将发布的新品牌，一个品牌定位是新的，第二产品技术是新的，第三渠道也是新的。我们将在现有的吉利渠道里面开辟一些新能源叫做类似于独立的店中店的形式，更多的市场上面开发一些独立的新能源渠道。

整个新能源市场上，伴随着消费者对新能源产品的认知，新能源消费场景以及新能源营销方式发生根本性变化。所以，品牌建设营销方式、客户体验方面，我们认为也必须是全新的。这也是为什么把新能源单独拿出来成为一个独立品牌、独立的销售公司的原因。

吉利在新能源路线上，实际上也是一个相对多样化的路线。因为，中国市场是多样化的，消费者新能源产品的选择也是多样化的。我们认为未来一段时间探索一个多样化的新能源解决方案是有必要的。

纯电动是一条路，还有混动，混动包括轻混包括中混包括PHEV，还有替代能源，吉利甲醇汽车方面也走在了全国和全球的前列，我们现在几个城市试点运营的甲醇汽车还是得到了比较好的市场反馈。在氢燃料电池领域我们也在做储备，希望这些技术路线上面可以为未来提供更加多样化的选择。

此外，吉利在新能源汽车品牌和销售公司体系下面将要推出一个重磅产品，我们内部代号GE11现在为这款车征名。大家知道，原来的电动车型是在现有车型的基础之上开发出来的，包括我们的帝豪EV还有GS。而这款车是由全新的理念架构打造的，全新的设计语言、制造品质包括续航里程和智能化，我们相信这款车任何的一个维度可以跟全球的顶尖电动汽车制造商去进行抗衡。

我们还有制造和成本方面的优势，会延续吉利过去几年一直提倡的“越级”——即跨级给用提供超值的价值感跟体验，通过极致的产品给用户提供极致的价格，相信GE11可以给大家带来这样的一个感受。

帝豪的GSe也会今年升级换代推出新一代的帝豪GSe，当然我们的GE插电混动还有MHEV，我们基于一些车型都会推出48伏和插电混动产品。

同时，领克品牌下面已经推向市场的是01插电混动。今年也会有02、03的插电混动陆续推向市场。我们疯狂地推新产品，确实是感受到了市场有这样的需求。比如说我们的01PHEV在特定区域的订单量跟燃油车持平，有接近50%的用户会选择这款插电混合产品。

再往前看，我们打造了一个全新电动汽车专属平台PMA。电动汽车结构跟燃油汽车不一样，想要提供更加轻量化、智能化，提供更加优异的用户驾乘和使用体验，必须要有全新的平台。这个平台已经开发两年多，我们基于PMA平台，计划在2020年之前向市场推出三款产品。其中还包括一个跨界产品，这个基于新一代PMV架构的产品出来之后，我相信吉利新能源市场还有新能源品牌建设方面会上升到一个更高的台阶。

吉利在新能源汽车的这个产业链布局上也有一些安排。吉利有自己投资的电池公司，最近也跟宁德时代成立了合资公司，专门从事动力电池研发生产。这样不仅能够确保吉利的电池产业链的重组功底，同样也能够使我们的成本能力和产业链协同能力更强，在后补贴时代，通过真正的市场竞争力赢得消费者的认可，打下良好的基础。

移动出行领域就是曹操专车，曹操专车目前发展到全国三万辆运营，曹操APP现在的下载量已经超过了1500万，每天的登录量一百万，成交量50万左右。我们希望一两年之内把曹操专车运营数量推广到五万辆，这样每天的成交量大概就会有一百万次。进一步将吉利新能源领域专车服务打造成为旗帜型的品牌公司。

前一段时间，吉利宣布跟戴姆勒成立了高端专车服务公司。其中提供服务的车型包括戴姆勒的E级S级，甚至包括迈巴赫，而未来吉利推出的高端纯电动汽车也会加入其中，使我们整个中国移动出行市场里面的高端领域用户能够享受到更好的服务。

在海南，吉利也展开了系列的布局，我们跟农垦集团签订了战略协议，也会把曹操专车带到海南来，同时推一个叫做共享车的平台，叫做小灵狗小型电动车。在未来，吉利也真心地希望能为海南新能源汽车产业的发展做出我们应有的贡献。

谢谢大家！