文 | 魏微

2018年到2019年跨年夜除了各大卫视的演唱会，还有贾跃亭和恒大健康同意撤销仲裁的一纸声明，演唱会热闹风光、“言和”声明却更像是一曲凉凉。

据恒大健康公告，恒大持有32%的FF优先股权，并100%持有FF香港。同时，双方所有原协议将终止，恒大无需再向FF注入资金，并同意解除现存的质押。此外，双方还同意撤销及放弃所有现有诉讼、仲裁程序及所有未来诉讼的权利。贾跃亭可以在5年内回购恒大持有的32%FF股权。

这次“和解”，真的如大部分人所评价的那样是“双赢”的结局吗？ 未必。

恒大“造车” 意在转型

仔细阅读恒大健康的声明可见，恒大不再向FF注资，但却拥有了FF香港100%股份，而FF香港持有FF在中国的相关资产。这就意味着，恒大已经就此拥有了FF在中国的资产，并且不用再向贾跃亭的FF注资了。而FF，也就此裂变成一个贾跃亭的FF和恒大的FF。

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恒大拥有了FF在中国的资产，后续恒大在领域就可以按照自己的规划进行了。不过，目前我们所有看到恒大FF的规划，仅限于在2018年8月14日，在恒大法拉第未来智能（中国）集团揭牌仪式上，恒大集团副、恒大法拉第董事长彭建军表示，在未来十年，恒大法拉第将在中国华东、华西、华南、华北和华中建设五大研发生产基地，年产能将达到500万辆。

言论一出，界哗然，不过港股恒大健康的股票价格在2018年因为和FF、贾跃亭以及造车结合在一起而飙升，数据显示，8月16日，“500万辆产能”言论后第三天，恒大健康的股价升至13.56港元，而从2018年6月25日曝出恒大健康出资间接拥有FF45%股权消息至此，恒大健康的总市值已经从398.3亿港元暴增至1171.58港元。所以，汽车界看来不靠谱的产能规划，房地产界却抢着买单，恒大对FF的强势收购更有了现实依据。

但要说恒大只为资本市场讲故事，显然也不全面。因为，恒大在领域的动作并不限于FF一家，2018年9月，恒大出资144.9亿元成为广汇集团二股东，恒大和广汇将在销售、能源、地产和物流等领域展开全面战略合作。

对于恒大而言，在房地产市场天花板渐现而向多元化转型的关键时刻，FF是必须拿下的棋子，但是在其业务蓝图里，FF只是拼图中的一个卡片。FF中国势必也将和恒大其他业务、其更擅长的业务深度融合。FF中国，或者说恒大法拉第，最终的简写将是恒大，而不是FF。

但是不得不指出的是，地产商进军汽车至今还未有胜绩。回顾2018年，华夏幸福全面退出，宝能收购的观致继续着颓势……如果说华夏幸福由于资金链问题撤退，那么不差钱的宝能为2017年销售1.5万辆的观致提出2018年销售12万辆的目标，则显示了地产商对于造车规律的陌生和漠视。财大气粗的恒大规划出10年内“产能500万辆”，更是令人咋舌。

基于此，已经全面掌控FF资产的恒大，外界并没有更多理由给予乐观预期。不过，接下来，恒大是否会寻求新的主机厂进行合作，依然值得关注。

贾跃亭的FF“断臂求生”  仍是资金黑洞

说贾跃亭和恒大握手言和，还不如说贾跃亭“断臂求生”。

恒大不再向FF注资，但FF称“已有多家来自全球各地的投资人表达投资意向”。乍看，FF终于有了梦寐以求的自由，可以和更多投资方接洽，进而推进融资，跨过量产的“一步之遥”。代价就是将FF在中国的相关资产打包让给恒大，双方就此划清界限，FF在中国最有价值的资产恐怕就是位于南沙的工厂了吧。

2018年8月29日，FF91下线首台预量产车，值得注意的是，该预量产车下线时，有媒体报道称，第一批FF 91 在美国汉福德工厂生产，预计2019年第一季度量产，同步在美国、中国两个市场销售，而中国南沙区的工厂正在建设中，这个工厂已经成为恒大名正言顺的资产，贾跃亭的FF基本上已经告别中国。

贾跃亭最关心的量产进程，随着和恒大的“闹分手”，导致FF91量产计划势必将继续延后，但即便找到了新的投资人，量产资金有了，但最关键的问题是：没有了中国，FF 91将销往何处？

美国？的大本营美国？暂且不论美国市场上还没有一个新兴外国品牌能够成功站住脚，即便FF91在美国找到买家，订单数恐怕也将屈指可数。届时又将如何支撑工厂的正常运转？更何况的售价贾跃亭说“不会超过200万元人民币”，会有多少人买单呢？

销售之后，又何时盈利？第二款、第三款车型的研发、量产依然需要巨额的资金，怎么解决？

……

在我们看来，“九死一生”的即便顺利量产，也将凶险。但是对于贾跃亭而言，已经顾不上这么多了，这个车必须造出来，才有资格再谈论未来。