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李学用:捷途X90子龙热销,压力是怎么有芯片生产出来给用户

【广州车展高端访谈】2021年11月19日,以“新科技,新生活”为主题的第19届广州国际汽车展览会开幕。在汽车行业受到疫情、芯片双重挑战之下,主流汽车品牌齐聚广州,为智能化、电动化的未来交通出行描绘愿景,也为中国汽车行业持续发展注入信心与活力。

车展期间,汽车旗下新车型的子龙首发亮相。据汽车副总经理、营销中心总经理李学用介绍,在此次亮相之前,这一车型在盲订阶段就已经获得了5000多个订单。对于这一车型未来的市场表现,李学用也信心十足,表示目前的压力在于“怎么有芯片生产出来给用户”。

据李学用介绍,由于芯片短缺,今年汽车的全年销量预计仅为15万辆左右,“如果如果没有芯片影响会接近20万台”。而明年,他们将推出一款全新SUV车型,在新车型的推动下,也给自己定下了确保20万,争取30万的销量目标。

以下为采访实录整理

汽车新闻资讯网:本次车展,捷途汽车展台有哪些亮点?

李学用:捷途专注于旅行?细分市场,产品主要以SUV为主,此次参展的“国潮”文化新车型主要有两款,捷途X70 诸葛和捷途X90 子龙。

捷途X70 诸葛有“智慧”和“忠诚”两大特点。“诸葛”很“智慧”,我们叫诸葛神机解放手机,整个车机系统是超级大脑智慧座驾,采用了北斗和GPS双模定位,大家日常使用手机主要是源于通信导航两个,通信有抖音、微信,导航有高德、百度、腾讯,真正让大家在车里安全驾驶不需要手机了。“忠诚”是奇瑞一直以来的品质非常可靠和稳定。

捷途X90 子龙是今天首次在广州车展展出。子龙有三个特点:帅、勇、谋。“帅”采用了2.0年代的“徽城翘楚”的设计语言,前脸特别大气,贯穿式的LED灯特别好看,内饰是大气沉稳型的,很帅。“勇”叫“勇冠三军”,搭载了奇瑞“鲲鹏动力”2.0T的发动机,这个发动机有187千瓦的功率和390牛·米的峰值扭矩,这也是今年获奖的“中国心十佳发动机”,可以说秒杀同级,完全可以跟豪华品牌媲美,这个动力总成非常可靠和动力澎湃。“谋”,在于子龙装了智慧车机,驾驶起来非常方便、便捷、智慧,所以“谋定天下”分别根据日常出行场景,打造了20多个小场景,娱乐打造了八、九个小场景,旅游专门打造了捷途路书等场景,根据场景化开发做到更好的“谋定天下”更好的旅行出行。

汽车新闻资讯网:捷途X90 子龙的预售成绩如何?

李学用:捷途X90 子龙在双11卖了1200多台,当时可以说是盲定,终端还没有车型就卖了1200多台,昨天整体预定超过5000台,现在的压力是怎么有芯片生产出来给用户交付。捷途汽车今年发展的不错,在3月份以后销量每月都在翻倍增长。因为芯片影响非常大,预计今年整体销量在15万台以上,如果没有芯片影响会接近20万台。 

汽车新闻资讯网:今年7月份的时候,捷途品牌从一个产品序列升级成独立的子品牌,您认为独立对于捷途未来发展来说以为着什么?

李学用:首先我觉得有两方面,之所以要独立成“捷途汽车”,过去三年有用户、还有奇瑞集团的支持,我们取得了三年40万的销量,全国拥有420家一级智慧4S店,全国渠道地市覆盖率92%,渠道网络非常完善,可以做到50公里销售服务圈,具备独立品牌应该有的销量规模和销售服务能力,所以我们才可以独立成捷途汽车。

第二,独立是为了集团的定位,为了“双品牌”重点发展,集团是奇瑞、捷途作为销量担当的主品牌重点发展。因此,我们得到了更好的机会和更多产品的规划,所以我们会在后期陆续推出像X-1、X-2城市级SUV,也会推出内部叫T1、T2、T3的硬派越野,还有皮卡和MPV,我们预计在2026年销量做到100万辆,国内销售70万辆,国际出口做到30万辆。目前规划了八九个产品支撑这个销量,目前发展的很好,希望捷途X-1在明年年中上市,结合这个车的上市,明年整体销量目标确保20万辆,争取做到30万辆。

汽车新闻资讯网:X-1是一款怎样的新车?

李学用:捷途X70车身长度在4.85-4.9米,捷途X-1这个车在4.58长,整体车长会变短一点,但是实际的智能化配置,包括自动驾驶的辅助能力也会增强,主要是为了满足更多女粉丝的需求,原来我们的车始终大了一点,对于女司机来讲,外面车身短一点,内部空间做的很大,这是女粉丝的需求,所以我们做了稍微小一点的SUV。

汽车新闻资讯网:在外界印象中,捷途从诞生开始,用户运营方面一直做得很好好,在这方面您有什么秘诀?

李学用:没有什么秘诀,用户运维也不是所谓的新势力的特长和专长,我们内部要求是用心对客户,这是我们的策略,“匠心求底线、创新求突破、用心对客户”,这就是核心,是看你是否真做,实干是根本。

关于怎么做,目前主要是在用户运维上有一个阵地,目前的APP打造我认为是可以很好支撑的阵地,我们也发布了相应的“捷行军”的品牌,这是粉丝朋友们共同的名称,这个名称能够代表大家,目前捷行军的组织在终端超过200个,除了有阵地、有名称,还要有内涵,这群军友是很讲上进,大家可以互帮互助,能够共同愉悦的人群,要把核心价值观和内涵做好。

除了这些方法,我认为作为一个传统的汽车企业,奇瑞集团董事长给我们定位捷途是奇瑞的新势力,要让大家转变思想是关键,内部做了三个100%,100%直连用户、100%直面用户、100%用户直评。

100%直连通过车机系统和APP系统联系到客户、100%直面用户是要求所有员工跟用户做朋友,我自己有几百个用户朋友,分别通过抖音和微信等平台结识。

100%直面用户我认为会给主机场带来很大的态度的转变,以前传统的主机场觉得不愿意跟客户交流,真正交流起来,我认为用户很可爱,他们的要求并不高。

100%用户直评,是指从进入展厅到最后成交,从进入服务站到进入车辆保养结束都要进行评价,目前可以做到70%左右,要迅速做到100%,全流程可追诉,真正让用户参与到销售和服务过程当中,我认为这个改进非常快,通过三个100%,可以很好地真正面对客户。

如何跟用户之间更好互动,我们一直在做共创,要有产品的共创、品牌共创、生态共创。产品的共创,比如苏州有一个高中美术老师陈鹏,他提了很多的造型外观的建议,专门写了报告《论中国车的造型》,讲的非常好,让研发人员醍醐灌顶,因为这是用户视角。其次是品牌,我们现在车展的讲解人员,日常活动的参与,包括车主活动都是用户自己做自己提,我认为这个可能对于传统车企很多人认为有压力,我这样做以后用户很可爱,很有担当、很乐于参与。

最后是生态共创,我们在打造旅行?生态圈,当地有很多旅游资源和VIP权益,是用户推荐的,用户有资源推荐给生态,每个车主都可以享受,比如大连的露营基地,比如山西的平遥古城等都是用户带来的,大家一起共创这个品牌。 

汽车新闻资讯网:为了更好地直接面对客户,如今越来越多的传统主机厂开始做直营的渠道。您如何看待这种做法?

李学用:我觉得渠道的模式,无论是直营还是即将加盟的,还是代理等,我认为不存在对与错,关键是企业所处的阶段和需要的销量规模,可能大家看到的这个直营,我认为解决了一些问题,但是当企业要年销30万、50万的时候,渠道规模要考虑了,能否支撑这么多销量和用户服务。我想说的是,什么模式都不存在对与错,核心是怎么给消费者提供更好的服务和体验。我认为传统的奢侈店模式也可以做好,通过用户100%评价可以监控每个销售环节服务环节,不仅服务网点分布多且密,用户方便,而且每个点的质量越来越高,是没有任何问题的,直营也可以做,但是传统的车企模式也可以做。

汽车新闻资讯网:您怎么评价今年捷途的表现?

李学用:其实今年汽车营销不太好干,我也感觉到今年以来有两方面,一方面是车企数字化的效率和速度越来越快,还有随着年轻消费者对于国潮的追求以及对智能化产品追求速度越来越快,这是超过原有想象的,今年整体表现还算可圈可点的,达成了我们整体目标,3月份以后每月在翻倍增长,今年销量确保过15万辆,一切都是受芯片对产能的限制,稳扎稳打明年目标是确保20万辆,争取30万辆,我们想发展的更稳一些,让服务体系和客户运维体系做的更扎实,这样品牌发展的更好,也为未来年销一百万辆打下基础。

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